Wraz z ciągłym rozwojem branży, produkty trójkołowe powoli zmierzają w stronę jakości. Gdy konsumenci wybierają produkty, oprócz ceny referencyjnej, głównym czynnikiem odniesienia stała się również jakość produktu. Jak wszyscy wiemy, jednym z ważnych czynników decydujących o tym, czy trójkołowiec jest doskonały, czy nie, jest silnik. Silnik jest najważniejszą częścią składową lokomotywy, o której można powiedzieć, że jest"sercem" samochodu i ma wysoką zawartość techniczną. Konsumenci przed zakupem trójkołowca świadomie wybierają doskonałych producentów silników, ale mogą nie zwracać uwagi na konserwację silnika w późniejszym użytkowaniu i konserwacji. W tym numerze podsumujemy elementy obsługi silnika.
1. Załaduj wybór
Obciążenie silnika bezpośrednio wpływa na wytrzymałość i żywotność jego elementów. Gdy obciążenie zostanie zwiększone, obciążenie pracą każdego zespołu również wzrośnie, a stopień zużycia wzrośnie; jeśli jest to nowy pojazd, zużycie będzie większe. Aby ograniczyć maksymalną prędkość w początkowym okresie jazdy, zmniejszyć obciążenie i przedłużyć żywotność silnika, nowy samochód lub pojazd po remoncie generalnie jest wyposażony w ogranicznik prędkości na gaźniku. Jeśli ogranicznik prędkości zostanie usunięty przedwcześnie, spowoduje to nienormalny hałas, wyciek oleju, wyciek powietrza i przedwczesny spadek mocy silnika oraz skróci cykl serwisowy silnika.
2. Dobór paliwa i oleju smarowego
Wybór paliwa musi być zgodny z wymaganymi klasami. Zastosowanie silników paliwowych niskiej jakości spowoduje stukanie, które naraża części mechaniczne na silne uderzenia i zwiększa dodatkowe obciążenie części, przyspieszając w ten sposób ich zużycie. Wysoka temperatura, wysokie ciśnienie i fala uderzeniowa generowana przez stukanie niszczą również film oleju smarującego na ściance cylindra i pogarszają smarowanie części maszyny. Ponadto paliwo z nadmiernymi zanieczyszczeniami przyspieszy również zużycie i korozję części mechanicznych.
Wybór oleju smarowego powinien również odpowiadać potrzebom eksploatacyjnym silnika. Jeśli lepkość oleju smarowego silnika jest niska, ciśnienie oleju smarującego będzie niskie, a film olejowy nie będzie się utworzył, powodując tarcie graniczne lub tarcie suche; jeśli lepkość oleju smarowego jest zbyt wysoka, płynność będzie słaba. Nie sprzyja rozruchowi zimnego samochodu. Jednocześnie długo trwa dotarcie oleju smarowego do części smarującej przez filtr oleju, co zwiększa zużycie podczas rozruchu.
Olej smarowy należy wlać w odpowiedniej ilości. Zbyt wysoki poziom oleju nie tylko zwiększy opory ruchu i zmniejszy moc, ale także spowoduje przedostanie się oleju smarującego do cylindra i spalenie, powodując nadmierne osady węgla; a gdy oleju smarującego jest za mało, ciśnienie oleju będzie niskie. Trudno jest utworzyć film olejowy, co powoduje tarcie suche lub tarcie graniczne, zwiększa zużycie, nienormalny hałas w łożysku, a nawet poważne wypadki, takie jak ciągnięcie cylindra i spalanie płytek.
3. Zimny start i temperatura wody chłodzącej
Podczas uruchamiania zimnego samochodu, zwłaszcza zimą, należy spróbować zastosować środki rozgrzewające lub rozgrzewać się na zimno, wolno skręcać i rozgrzewać. Zabronione jest uderzanie w przepustnicę. Ponieważ olej smarujący ma wyższą lepkość podczas zimnego rozruchu silnika, dotarcie do części smarującej zajmuje więcej czasu. Istnieją dowody na to, że przy temperaturze -15 ℃ olej smarujący może płynąć do łożyska korbowodu i pary ruchów na głowicy cylindrów przez 2 minuty po uruchomieniu. W tym czasie, jeśli przepustnica zostanie gwałtownie zwiększona, prędkość silnika będzie duża. W częściach, do których nie dotarł olej smarujący, powstanie narastające, suche tarcie, co zwiększy zużycie.
Gdy temperatura silnika jest zbyt wysoka, olej smarujący staje się rzadszy, a film oleju smarowego nie może być dobrze uformowany, co również zwiększa zużycie części mechanicznych, a także bardzo łatwo jest wytwarzać stukanie. Nie wyjmuj jednak na ślepo termostatu ze względu na wysoką temperaturę wody, aby silnik pracował w niskiej temperaturze przez długi czas, co również spowoduje nadmierne zużycie silnika.
4. Droga
Jakość nawierzchni drogi ma duży wpływ na prędkość pojazdu, zużycie paliwa i zużycie. Jeśli droga jest piaszczysta lub błotnista, opór jazdy stale się zmienia; przy dużych oporach silnik pracuje w warunkach dużego obciążenia. W tym czasie wzrasta ciśnienie w cylindrze i nasila się zużycie.
5. Klimat
Zimą, ponieważ lepkość oleju smarowego jest niska, powoli wchodzi on do części smarnej, co powoduje, że silnik tarcia suchego przez długi czas; w upalne lato części samochodu są w stanie gorącym, gdy temperatura otoczenia wynosi 40 ℃, poważnie wpłynie to na elementy elektryczne. Ponadto z powodu wysokiej temperatury olej smarujący staje się cieńszy, a film olejowy trudne do formowania, co zwiększa skłonność silnika do tarcia suchego.
6. Jazda
Biegłość w prowadzeniu pojazdu wpływa również na osiągi i żywotność silnika.
