Zgodnie z Warunkami Technicznymi Bezpieczeństwa Eksploatacji Pojazdów Samochodowych kabina motocykla trójkołowego jest dopuszczona do przewozu jednego pasażera. Liczbę pasażerów w przedziale pojazdu trójkołowego należy sprawdzić zgodnie z pkt 3.4.3.1 i 3.4.3.2 i nie należy ustawiać żadnych siedzeń.
W przypadku dwukołowego zwykłego motocykla i trójkołowego motocykla z dwoma kołami z przodu i jednym kołem z tyłu, z wyjątkiem kierowcy, upoważniona jest jeszcze jedna osoba do zajmowania stałego siedzenia.
Jeden zatwierdzony pasażer w kabinie zwykłego trójkołowca; Jeżeli przedział ma siedzenie stałe ustawione wzdłużnie (w tym samym kierunku, co przód pojazdu silnikowego) (głębokość siedziska stałego siedzenia jest nie mniejsza niż 400 mm, a odległość między siedzeniem stałym a siedzeniem kierowcy nie jest mniejsza niż mniej niż 650 mm), sprawdza się jedną osobę na każde 400 mm szerokości poduszki, ale maksymalnie dwie osoby; W przypadku niespełnienia powyższych warunków liczba pasażerów w przedziale nie zostanie sprawdzona
_13282_61333.jpg)
_92453_41527.jpg)
1, Jeżeli pojazd elektryczny realizuje jazdę do tyłu poprzez zmianę kierunku obrotów silnika, a przełączenie przełącznika kierunku jazdy do przodu i do tyłu następuje tylko po jednym ruchu kierowcy, należy użyć urządzenia zabezpieczającego, aby przełącznik przełączył się na bieg wsteczny tylko wtedy, gdy jest nieruchomy lub porusza się z małą prędkością.
2, Wał napędowy silnika
3, Wał napędowy nie może wibrować i wydawać nienormalnego hałasu podczas pracy, a łożysko pośrednie i przegub uniwersalny nie mogą mieć pęknięć ani luzów. Gdy wał napędowy samochodu osobowego jest umieszczony wzdłużnie pod podłogą kabiny pasażerskiej, muszą być zastosowane urządzenia zabezpieczające zapobiegające wypadnięciu lub pęknięciu połączenia ślizgowego (wypust lub inne podobne urządzenia) wału napędowego oraz innym usterkom, które mogą spowodować zagrożenie .
4, Oś napędowa silnika
Oś napędowa powinna pracować normalnie, bez nienormalnego hałasu.
Struktura konstrukcyjna silnika trójkołowego i wózka wolnobieżnego zapewnia, że prędkość jazdy pojazdu silnikowego nie przekroczy jego maksymalnej prędkości konstrukcyjnej podczas rzeczywistego użytkowania.
moto trois de triporeur
Projekt produktu
1. Pierwsza wiązka wytrzymuje duży nacisk, ta fizyczna konstrukcja jest ważna ze względu na bezpieczeństwo i praktyczność, używamy 3-milimetrowej blachy stalowej, dokładnie wytrzymuje nacisk, ale nie marnuje energii. Drastycznie rozwiązuje problem
2. Rama w rozmiarze plus Obróbka powierzchniowa: wytrawianie, fosforanowanie, elektroforeza, wysokotemperaturowa konstrukcja do pieczenia, własny odpływ, pogrubiony kil rozciąga się na ramę, poprawia wytrzymałość ramy
3. Ulepszenie: jest to urządzenie do zmiany skrętu, może być szeroko stosowane w różnych warunkach drogowych, dzięki czemu trójkołowiec jest łatwiejszy na podjeździe
Zapewnienie jakości
1. Technologia materiałowa: Spośród 100 wyrobów stalowych wybierzemy 5-10 produktów spełniających nasze standardy, a pozostałe materiały dostarczymy do fabryk innych marek drugiego i trzeciego rzędu. Tylko te, które odpowiadają grubości, rozmiarowi i materiałowi, o których właśnie wspomnieliśmy, mogą przejść naszą kontrolę. A nasza linia do produkcji ram składa się z 18 procesów.
2. Osprzęt pneumatyczny jest również stosowany w naszym procesie produkcyjnym, aby zapewnić większą wytrzymałość spawania i lepszą spójność. Produkcja oprawy nawiązuje do normy samochodowej i uzyskała szereg patentów.
3. Spawanie karetki: 90 procent spawania karetki jest wykonywane przez spawanie robotem CNC, z lepszą jakością i bardziej gładkimi i pięknymi punktami spawania.
Popularne Tagi: 250cc trójkołowy moto carga, Chiny, dostawcy, producenci, fabryka, dostosowane, wysokiej jakości, na sprzedaż
