Chiński przemysł trójkołowy wszedł w nową normalność głównie z dwóch powodów: po pierwsze, słaby światowy wzrost gospodarczy doprowadził do utraty wsparcia eksportowego dla chińskiej gospodarki charakteryzującej się ukierunkowaniem na eksport, co doprowadziło do stopniowego upadku gospodarki krajowej i poważnie wpłynęło na przemysł trójkołowy; Po drugie, dywidenda demograficzna szybko zanika, a po obu stronach popytu i podaży na rynku występuje błąd dopasowania. Dlatego kluczowymi słowami dla rozwoju przemysłu trójkołowego są pojemność oraz transformacja i modernizacja.
Czy zatem rynek krajowy był niemożliwy, czy też przestrzeń na rynku krajowym została w pełni wykorzystana? Nie o to chodzi. W rzeczywistości, o ile przedsiębiorstwa mogą uporządkować rynek i głęboko wykorzystać potencjał rynku, chiński przemysł trójkołowy jest całkowicie możliwy do ponownego osiągnięcia długoterminowego i szybkiego wzrostu.
Widzimy, że w coraz trudniejszej sytuacji rozwojowej środowiska branżowego wiodące przedsiębiorstwa, takie jak Zongshen i Jinpeng, mogą nadal odgrywać silną rolę napędową, stale się rozwijać i szukać kierunku oraz metod transformacji i modernizacji; Kiedy popyt na rynku był nasycony i trudno było przebić się przez wąskie gardło wzrostu, pojawienie się przyczepy kempingowej zdetonowało całą branżę i stało się genialnym produktem gwiazdowym minionego roku; W niesprzyjających warunkach presji i wymuszonego zarządzania i kontroli departamentów funkcjonalnych rządu, przedsiębiorstwa wypowiadają się i wyrażają swoje opinie poprzez kanały naukowe i formalne… Te zmiany i postęp to zmiany, które chiński przemysł trójkołowy ma nadzieję zobaczyć i musi zrobić. Jednocześnie głęboko przypominają nam: nie zapomnij o swoim pierwotnym zamiarze i idź naprzód.
