Okres akumulacji chińskiego przemysłu trójkołowego dobiegł końca i przechodzi historyczną transformację od małego do dużego i od dużego do silnego. Ze względu na różne uwarunkowania przedsiębiorstw trójkołowych, będą one podejmować różne działania i podążać różnymi drogami w procesie transformacji i dostosowań strukturalnych. Jednak bez względu na podobieństwa i różnice w konkretnych realizacjach, jedno jest wspólne, to znaczy należy trzymać się naukowego spojrzenia na rozwój w procesie transformacji i dostosowań strukturalnych.
Obecnie, wraz ze zbliżającym się wdrożeniem standardu „National IV”, branża trójkołowców również wkroczy w erę „króla technologii”. Popularyzacja i zastosowanie systemu EFI w produktach trójkołowych stawia przed pojazdami trójkołowymi wyższe wymagania, począwszy od wyglądu, po dopasowanie osiągów i oszczędność paliwa. Zróżnicowanie technologicznej siły badawczo-rozwojowej różnych przedsiębiorstw doprowadzi w przyszłości do trendu różnicowania produktów trójkołowych, a integracja zasobów przemysłu zostanie jeszcze przyspieszona.
Jeśli rozwój nie nadąża za popytem konsumpcyjnym, nieuchronnie doprowadzi to do spowolnienia rynku. Jak wszyscy wiemy, energia seksualna zależy od technologii. Jeśli chcemy zająć miejsce na rynku, technologia nieuchronnie stanie się polem bitwy dla strategów. Oczywiście dla użytkowników najcenniejszą technologią jest technologia zintegrowana z aplikacją. Technologia produkcji trójkołowców od początkowych badań i rozwoju do produkcji, silnik dwukołowy pasujący do technologii silnika trójkołowego, a następnie do inteligentnej produkcji, każde przedsiębiorstwo trójkołowe dąży do poprawy treści technicznych w każdym łączu i jednoczesnego obniżenia kosztów.
