Teraz zespół Purdue University opracował przełomową technologię. Mówi się, że dzięki opatentowanej technologii akumulatorów płynnych zasięg pojazdów elektrycznych może sięgać 480 km, aw przyszłości jest większa szansa na zwiększenie go do ponad 5000 km.
W porównaniu z akumulatorem płynnym w przeszłości, nowy system ma tylko jeden zestaw elektrolitu i nie ma membrany ani separatora. Inżynier zespołu zwrócił uwagę, że w badaniach wykorzystuje się elektrolit na bazie wody, który może generować elektrony poprzez reakcję utleniania anody bez użycia membrany i separatora, a następnie generować reakcję redukcji na katodzie, aby zapewnić zasilanie dla samochodu. Wśród nich utleniaczem jest makrocząsteczka w elektrolicie, która będzie reagować tylko na katodzie.
John Cushman, profesor nauk o Ziemi, atmosferze i planetarności na Uniwersytecie Purdue, powiedział, że jeden zestaw systemu przepływu cieczy może poprawić gęstość energii akumulatorów i zapewnić lżejsze i trwalsze akumulatory do pojazdów elektrycznych.
W komunikacie prasowym Uniwersytetu Purdue podkreślono, że jeśli zostanie przyjęta nowa technologia akumulatorów z płynnym przepływem, sposób uzupełniania paliwa przez właścicieli samochodów będzie taki sam, jak w przypadku obecnego tankowania. Zasięg jazdy to aż 480km, a materiał anody można wymienić jednorazowo po przejechaniu 4800km. Koszt wymiany anody szacuje się na około 65 USD.
Ponadto nowy system akumulatorów z płynnym przepływem może wytwarzać energię elektryczną i wodór, które mogą być wykorzystywane w pojazdach napędzanych wodorem lub pojazdach hybrydowych napędzanych wodorem. Michael Dziekan, starszy inżynier ifbattery, powiedział, że ciśnienie sprężonego wodoru w zbiorniku wodoru dostępnych na rynku pojazdów napędzanych wodorem wynosi 5000 lub 10000 psi, podczas gdy nowy system może dostarczać wodór zgodnie z modelem pojazdu lub zapotrzebowaniem, a ciśnienie wynosi tylko 20 lub 30 psi, znacznie zmniejszając ryzyko.
