Rozmiar: większość samochodów ekspresowych w Qingdao czeka sprostowanie
Nowa norma szczegółowo określa wymiary nadwozia trójkołowców: szerokość pojazdu nie może przekraczać 1 m, wysokość nie przekracza 1,4 m, a długość pojazdu nie przekracza 3 m, oraz wymaga się, aby „zewnętrzne występy nie były instalowane na górną oraz lewą i prawą stronę pudełka”. Pan Zheng, kurier dostawczy w dystrykcie Shibei w Baishi Huitong, powiedział, że istnieje wiele ekspresowych części o specjalnym kształcie. W przypadku zajętych interesów mają nadzieję załadować więcej towarów. Mają nadzieję, że karoserię ekspresowego trójkołowca elektrycznego uda się odpowiednio powiększyć.
Obecnie w Qingdao istnieją różne ekspresowe pojazdy dostawcze, w tym motocykle trójkołowe, motocykle dwukołowe, trójkołowe pojazdy elektryczne i mikromakaron. Wśród nich Shunfeng, poczta i inne przedsiębiorstwa skonfigurowały już elektryczne trójkołowce z zamkniętymi skrzynkami. W porównaniu z motocyklami dwukołowymi elektryczne trójkołowce mają dużą ładowność i wygodniej jest wysyłać większe towary niż zwykłe motocykle. Na ulicach starego miasta jazda na trójkołowcu jest wygodniejsza do przemieszczania się w strumieniu pojazdów i ludzi. Jest bardziej mobilny niż mikropowierzchnia i wygodny do parkowania.
Przyszłość: 18 000 pojazdów ekspresowych będzie stopniowo standaryzowanych i naprawianych
Według danych dostarczonych przez administrację pocztową Qingdao, według niepełnych statystyk, miejskie przedsiębiorstwa pocztowe i ekspresowe wykorzystują około 18600 pojazdów dostawczych do dostarczania i odbierania przesyłek, w tym ponad 2300 elektrycznych trójkołowców, które są kupowane głównie przez same przedsiębiorstwa. Elektryczne trójkołowce używane przez różne przedsiębiorstwa mają wiele typów modeli i różne standardy. Obciążenie każdego modelu wynosi odpowiednio od 100-150 kg. Ogólna prędkość wynosi 10-15 kilometrów na godzinę, a ujednolicone logo marki odpowiada za około 90 procent .
Zdaniem pracowników administracji pocztowej Qingdao będą oni aktywnie współpracować z projektem normy krajowej i dobrze wykonują prace z tym związane. Rozumie się, że dział pocztowy wzmocnił komunikację i raport do biura głównego władz miejskich, przedłożył raport na temat wzmocnienia zarządzania ruchem miejskim trójkołowców elektrycznych i przedstawił sugestie dotyczące kolejnego etapu ustandaryzowanego zarządzania. Dział pocztowy będzie również aktywnie komunikował się i omawiał specyfikacje techniczne trójkołowców elektrycznych z właściwymi organami ścigania, takimi jak transport miejski, bezpieczeństwo publiczne i policja drogowa, w celu stopniowej standaryzacji pojazdów specjalnych do dostaw ekspresowych w mieście.
