Sformułowanie krajowego standardu dla ekspresowych trójkołowców ma na celu zapewnienie uporządkowanego funkcjonowania branży ekspresowej i poprawę zarządzania trójkołowymi elektrycznymi ekspresami. Jednak przepisy takie jak „maksymalna prędkość ekspresowego trójkołowca nie powinna przekraczać 15 km/h” nadal były palone przez kurierów. Niektórzy kurierzy uważali, że taka prędkość jest zbyt mała. Czy to możliwe, że osoby ustanawiające standardy nadal żyły w starożytności? Ponadto niektórzy kurierzy uważają, że nie jest wskazane ustawianie elektrycznego trójkołowca jako specjalnego przeznaczenia dla przesyłek ekspresowych. Elektryczny pojazd dwukołowy jest często bardziej odpowiedni do warunków ruchu miejskiego niż elektryczny trójkołowiec, a także doskonale nadaje się do specjalnych celów w przypadku dostaw ekspresowych.
Powodem jest to, że niezależnie od tego, czy prędkość elektrycznego pojazdu dwukołowego nie przekracza 20 km / h, czy prędkość elektrycznego trójkołowca nie przekracza 15 km / h, nie może on zaspokoić potrzeb użytkowników w zakresie podróży. Użytkownicy mają nadzieję, że prędkość może być większa; Z drugiej strony nadmierna prędkość pojazdów elektrycznych zwiększy trudność w zarządzaniu i przyniesie ukryte zagrożenia dla bezpieczeństwa ruchu. Dział zarządzania ma nadzieję na zarządzanie pojazdami elektrycznymi według starych standardów, ale w obliczu „przekraczającego normy” stanu większości pojazdów elektrycznych bardzo trudno jest realnie wdrożyć zarządzanie.
Można zauważyć, że „przekroczenie normy” pojazdów elektrycznych ma problemy z nierealistycznymi normami i opóźnioną rewizją norm; Pojawiają się również problemy typu „prawo nie odpowiada za społeczeństwo” oraz nieadekwatne zarządzanie. W związku z tym odpowiednie departamenty rządowe powinny jak najszybciej dokonać przeglądu normy dotyczącej pojazdów elektrycznych i sformułować nową normę dotyczącą pojazdów elektrycznych zgodnie z chińską rzeczywistością. Jednocześnie wzmocnimy korygowanie wykroczeń drogowych pojazdów elektrycznych, wdrożymy zarządzanie „tablicami rejestracyjnymi” pojazdów elektrycznych oraz będziemy lepiej nadzorować pojazdy elektryczne
