Trójkołowy autobus szkolny to nie tylko marzenie

Obecnie liczba uczniów w Chinach wynosi 180 milionów, a roczne zapotrzebowanie na autobusy szkolne to 50 000. Jednak w obecnej sytuacji dane te mogą pozostać tylko na papierze przez długi czas, ponieważ rozwój autobusów szkolnych jest w obliczu kilku wąskich gardeł.

Po pierwsze kapitał. Obecnie wiele regionów znajduje się na uboczu. Jeśli fundusze nie są na miejscu, polityka może nie zostać wdrożona. W pierwszym kwartale tego roku sytuacja sprzedażowa autobusów szkolnych w Guangdong i Henan była dobra, co było związane z szybką dostępnością środków.

Po drugie, odpowiedzialność. Jeśli przepisy zostaną w pełni wdrożone, rząd i szkoły, zwłaszcza szkoły, powinny ponosić odpowiednią odpowiedzialność. Dla nich uczniowie mogą nadzorować ich w ciągu 8 godzin szkolnych, podczas gdy oni muszą ponosić obowiązki nadzoru w innym czasie, co jest ryzykowne i pod dużą presją. Dlatego wiele szkół będzie próbowało unikać kupowania autobusów szkolnych.

Prawdą jest, że niektóre wypadki z udziałem trójkołowców spowodowane są głównie niestandardowym współczynnikiem bezpieczeństwa samego pojazdu oraz niestandardowym zachowaniem kierowców. Jeśli jednak działy funkcjonalne mogą wzmocnić nadzór, energicznie badać trójkołowce z poważnymi zagrożeniami dla bezpieczeństwa oraz nagłaśniać, edukować, nadzorować i radzić sobie z kierowcami, częstotliwość wypadków zostanie znacznie zmniejszona. Na tej podstawie niech kwalifikowane i legalne trójkołowce wkroczą na teren autobusów szkolnych. W ten sposób, w porównaniu z wysokimi kosztami standardowego autobusu szkolnego, tani i wygodny „trójkołowy autobus szkolny” jest łatwiej akceptowany przez szkoły o złych warunkach ekonomicznych, a problem autobusów szkolnych może zostać właściwie rozwiązany dla dzieci. Dlaczego nie skorzystać z wielu korzyści?