6 kwietnia na stronie internetowej radia Deutsche Welle ukazał się reportaż reportera Frankfurter Zeitung z Szanghaju. Autor najpierw napisał w zrelaksowanym i przyjemnym stylu:
„Pięknie, szybko i tanio. Eksploracja żelbetowych lasów chińskich miast na lekkich rowerach elektrycznych to wielka przyjemność. Jako mieszkańcy Zachodu stacjonujący w Szanghaju lub Pekinie, wkrótce zdadzą sobie sprawę z zalet lekkich rowerów elektrycznych wyprodukowanych w Chinach. Maksymalna prędkość może być blisko 60 kilometrów na godzinę. Błyszcząca plastikowa skorupa imituje kształt włoskiego lekkiego roweru Vespa, ale cena to tylko 2000 juanów. Można je ładować w domu, a opłata za prąd w Chinach jest bardzo tania. Na zatłoczonych ulicach miejskich , jazda na świetle elektrycznym może dać ludziom bezcenną wolność”.
„Chociaż wielu przedstawicieli chińskiej klasy średniej po prostu nie chce dotykać tego taniego produktu, to nawet jeden z moich niemieckich kolegów, który mieszka w Szanghaju od 15 lat, powiedział kiedyś z pogardą, że nie chce jeździć takim samochodem „jak francuski stażysta”. Jednak ja, bogaty mieszkaniec Zachodu stacjonujący w Chinach, siedząc na fotelu ze sztucznej skóry, dorównuję setkom milionów migrujących pracowników, którzy jeżdżą elektrycznymi rowerami do drapaczy chmur Plac budowy budynku, czyli ekspres dostawa dla kupców Taobao Obecnie liczba jeźdźców elektrycznych świateł w Chinach osiągnęła 200 milionów. Na swoich kołach niesie cud gospodarczy Chin. Kogo obchodzi wiele wypadków drogowych, które powoduje? Ludzie jeżdżą tego rodzaju cichą jazdą elektryczną, jeżdżą w przeciwnym kierunku w nocy, a nawet wyłączać światła, aby oszczędzać energię elektryczną”.
Następnie autor zwrócił uwagę, że chiński rząd jest zaniepokojony wypadkami drogowymi spowodowanymi jazdą na światłach elektrycznych. Ostatnio Pekin i Guangdong sukcesywnie wprowadzały zakaz jazdy na światłach elektrycznych. Jednak w ciągu ostatnich kilku lat chińskie władze wielokrotnie próbowały zakazać jazdy na światłach elektrycznych, ale bezskutecznie.
„Powód jest bardzo prosty: Chiny mają 70 samochodów na 1000 mieszkańców. Chociaż miejski transport publiczny poczynił szybkie postępy, nadal nie jest w stanie zaspokoić potrzeb mieszkańców megamiast, takich jak Pekin czy Szanghaj. Dlatego wielu pracowników wybiera elektryczne lekkie rowery Branża usługowa szczególnie polega na tym środku transportu.”
Raport wskazuje, że dynamicznie rozwijający się chiński biznes ekspresowy i catering na wynos są nierozerwalnie związane z elektrycznym Qingqi. Wraz z wprowadzeniem zakazu wielu praktyków branży usługowej boryka się z niemałymi kłopotami.
