Z jednej strony wielkość produkcji i sprzedaży branży trójkołowych paliw nadal rosła w szoku; Z jednej strony elektryczny trójkołowiec zakończył wzrost popularności i wkroczył w dojrzały okres branży; Ponadto perspektywa rozwoju czterokołowych pojazdów elektrycznych o małej prędkości i całego łańcucha przemysłowego jest nadal zagrożona. Tradycyjny przemysł trójkołowy stoi przed bezprecedensowymi wyzwaniami, a presja nowej rundy inwentaryzacji i wydajności będzie poważniejsza niż oczekiwano. Jeśli chodzi o przyszły rozwój, czwarta chińska (Yanshi) wystawa trójkołowych motocykli z nowymi pojazdami energetycznymi oraz forum Industry Development Summit w 2016 r. odpowiedzą na nowe pytania wynikające z dostosowania strukturalnego i transformacji przemysłowej całej branży.
Jak sprostać trudnej próbie rozwoju gospodarczego Chin w ramach „nowej normalności” w okresie 13. planu pięcioletniego?
Czy „elektryfikacja” to właściwa droga do zróżnicowanego rozwoju?
W jaki sposób przedsiębiorstwa i produkty „oleju opałowego” mogą przełamać dylemat biznesowy?
Wpływ optymalizacji i modernizacji łańcucha dostaw przemysłu trójkołowego na transformację i unowocześnienie przemysłu?
Jak zmieni się chiński przemysł trójkołowy w ramach ogólnego planowania strategii reform po stronie podaży?
Korzystając z tego trendu, przemysł trójkołowy Dayang wykorzystał złoty okres przemysłu trójkołowego w 2000 roku i osiągnął dumę z „trzech trójkołowców z linii montażowej w Chinach, przynajmniej jednego wyprodukowanego w Yanshi”; Wbrew trendowi krajowy przemysł trójkołowy stoi teraz w obliczu nowych nacisków i trudności, a ta burza mózgów doprowadzi branżę do przełamania wrodzonego sposobu myślenia i stworzenia większej liczby nowych możliwości.
