Niedawno w hotelu Jinan Nanjiao odbyła się konferencja prasowa „2016 National Small Electric Vehicle Test Competition”. W konferencji wzięli udział Wei Xueqin, wiceprezes wykonawczy i sekretarz generalny Shandong Automobile Industry Association oraz Lin Yi, znany ekspert branży motoryzacyjnej i główny sędzia zawodów. W spotkaniu uczestniczyło ponad 70 osób, w tym czołowi eksperci z branży motoryzacyjnej Szantung, małe przedsiębiorstwa zajmujące się dostępem do pojazdów elektrycznych w prowincji Shandong, dyrektorzy głównych jednostek członkowskich Shandong New Energy Vehicle Technology Innovation Alliance oraz dziennikarze z mediów informacyjnych.
Lin Yi, dyrektor generalny China Auto (Beijing) Automotive Lightweight Technology Research Institute Co., LTD., odpowiadając na pytania dziennikarzy, powiedział, że pozycjonowanie normy powinno odpowiadać zapotrzebowaniu rynku, małe pojazdy elektryczne są produktem popytu rynkowego , choć kontrowersje trwają, ale wyprzedaże też cały czas wybuchają. Rynek potrzebuje silnego wsparcia. Krajowy standard małych pojazdów elektrycznych musi uwzględniać popyt konsumentów. Zakładając, że nie zwiększa się kosztów zakupu, kosztów użytkowania konsumenckiego i trudności z certyfikacją, technologia przemysłowa i specyfikacje bezpieczeństwa produktów powinny zostać ulepszone poprzez sformułowanie normy.
Na konferencji Wei Xueqin, zastępca dyrektora komitetu organizacyjnego, powiedział w odpowiedzi na pytania z China Battery Network, że obecnie ogólne wrażenie małych pojazdów elektrycznych jest niskie i niskie. Wei Xueqin powiedział, że małe pojazdy elektryczne są z niższej półki, na rynku jest kilka złych produktów, konkurencja będzie polegać na reformie strony podaży, wyborze dobrych produktów i kierowaniu konsumpcją, aby umożliwić konsumentom zmianę wrażenia na temat małych pojazdów elektrycznych .
Dla stanowego standardu problemu szumu w branży małych samochodów elektrycznych, ostatnio opracowywane są krajowe standardy przemysłu samochodów elektrycznych o niskiej prędkości, jest to niezbędny warunek uzyskania aktualizacji akumulatora kwasowo-ołowiowego do akumulatorów litowo-jonowych, xue-qin wei powiedział, że obecne krajowe małe samochody elektryczne ponad 98 procent z akumulatorami kwasowo-ołowiowymi, przyszłość musi wybrać lepszą wydajność baterii, jednak obowiązkowe stosowanie baterii litowych nie jest realistyczne na obecnym etapie, głównym problemem jest to, że pojemność litu akumulatory nie mogą nadążyć, więc zastosowanie akumulatorów litowych w celu zastąpienia akumulatorów kwasowo-ołowiowych w małych pojazdach elektrycznych będzie miało długi okres przejściowy.
