Czy to z krajowego poziomu strategicznego, czy z modernizacji technicznej, ekonomii i bezpieczeństwa produktów, modernizacja baterii litowych jest bardzo konieczna i uzasadniona. Z punktu widzenia modernizacji technologicznej bateria litowa ma zalety wysokiej energii właściwej, długiej żywotności i ochrony środowiska. Wraz z dalszym rozwojem przemysłu akumulatorowego z pewnością zastąpi akumulator kwasowo-ołowiowy, co jest trendem rozwojowym branży; Pod względem ekonomicznym, z perspektywy całego cyklu życia baterii, bateria litowa charakteryzuje się dłuższą żywotnością, a przeciętny koszt eksploatacji jest niewiele wyższy od baterii ołowiowo-kwasowej. Na wybór akumulatorów kwasowo-ołowiowych wpływają głównie psychologiczne czynniki konsumentów w zakresie oszczędności kosztów zakupu; Pod względem bezpieczeństwa bateria litowa jest stosunkowo lżejsza, bezpieczniejsza w przypadku uderzenia i poprawia bezpieczeństwo produktu.
Ponadto, ze względu na stosunkowo wysoki koszt baterii litowych, producenci mogą preferować stosowanie tanich baterii litowych w celu obniżenia kosztów. Miao Wenquan powiedział, że aby producenci nie wybierali tanich baterii, konieczne jest ustalenie standardów użytkowania baterii litowych. Jeśli chodzi o produkty, które zostały wyprodukowane, ale jeszcze nie sprzedane, Miao Wenquan powiedział: „rozsądnie rzecz biorąc, produkty te nie spełniają standardów, nie mają tożsamości i powinny zostać zakazane w sprzedaży. Biorąc jednak pod uwagę rzeczywistą sytuację, możliwe jest dać pewien okres przejściowy”.
Zgodnie z wymaganiami „70” dotyczącymi prędkości i przebiegu pojazdów elektrycznych o niskiej prędkości, pierwsza sieć elektryczna uporządkowała odpowiednie dane głównych pojazdów elektrycznych o niskiej prędkości na obecnym rynku i stwierdziła, że większość modeli była w stanie aby sprostać przebiegowi ponad 70 km, podczas gdy do spełnienia wymagań maksymalnej prędkości brakuje jeszcze dystansu. Z punktu widzenia konsumpcji, w założeniu zapewnienia bezpieczeństwa i lekkości całego pojazdu, im większy przebieg, tym lepiej. W przypadku wymagań maksymalnej prędkości potrzeby różnych grup są wciąż różne. Zaleca się, aby klasyfikować maksymalną prędkość zgodnie z rzeczywistymi potrzebami konsumentów, zamiast formułować jeden rozmiar pasujący do wszystkich standardów.
