Rząd zakupił 1000 trójkołowców, ale nie były one w stanie zaspokoić potrzeb ruchu drogowego ludzi. Społeczeństwo skarżyło się na brak pojazdów. W tym celu rząd stanowy ponownie zwiększył zakup trójkołowców. Trasy biegowe tych trójkołowców nie mogą objąć całego miasta, ale mogą objąć trasy często przejeżdżane przez ludzi, zapewniając większą wygodę w dojazdach i podróżach.
Zespół transportu trójkołowego zorganizowany przez rząd może również zapewnić miejsca pracy dla ponad 1000 młodych ludzi. Ponadto rząd zorganizuje organizację nadzorującą działanie trójkołowych zespołów transportowych.
Chociaż gospodarka Nigerii rozwijała się szybko w ostatnich latach, a jej dochody z ropy naftowej również stale rosły, dochody zwykłych ludzi pozostają na bardzo niskim poziomie. Oprócz potentatów naftowych, przedsiębiorców czy urzędników bardzo niewielu ludzi stać na samochody. Dlatego krótki i kompaktowy trójkołowiec w niskiej cenie jest mile widziany przez ludzi.
Chiny są jednym z największych producentów trójkołowców na świecie, a Nigeria jest głównym rynkiem eksportowym chińskich trójkołowców o ogromnym potencjale konsumpcyjnym. Dziesiątki przedsiębiorstw trójkołowych w Chinach zaciekle konkurują na rynku nigeryjskim.
Przemysł trójkołowy w Nigerii ma słabe podstawy, niskie moce produkcyjne i poważny brak wspierających zdolności produkcyjnych. Nie ma prawdziwego producenta trójkołowców. Przemysł trójkołowy w Nigerii jest wciąż w powijakach. Brak linii do produkcji motocykli, brak niezależnego rozwoju i zdolności produkcyjnych kluczowych komponentów, takich jak silniki, niedoskonały system wspierający produkcję, a większość zakładów produkujących części to przedsiębiorstwa z kapitałem zagranicznym.
