Istnieją uporczywe choroby w produkcji, zarządzaniu sprzedażą i użytkowaniu
Podaje się, że obecnie wiele przedsiębiorstw ma niepełne kwalifikacje lub nie ma ich wcale. Biorąc za przykład Shandong, według niepełnych statystyk, w prowincji Shandong istnieje ponad 2000 przedsiębiorstw produkujących pojazdy elektryczne o niskiej prędkości, a ponad 90 procent z nich to nieformalne małe przedsiębiorstwa warsztatowe, a niektóre przedsiębiorstwa posiadają jedynie kwalifikacje do produkcji pojazdów specjalnych; Sprzedaż wolnobieżnych pojazdów elektrycznych jest pełna sztuczek. Większość z nich sprzedawana jest na zasadzie komisu. Istnieje wiele marek. Ceny wahają się od tysięcy juanów do dziesiątek tysięcy juanów. Większość z nich pracuje na własny rachunek i nie można ich fakturować; W wielu miejscach pojazdy elektryczne o niskiej prędkości powodowały wypadki pożarowe podczas ładowania. Brutalna produkcja wolnobieżnych pojazdów elektrycznych przyciągnęła uwagę branży. Od początku sierpnia prowincja Shandong rozpoczęła dokładne badanie przedsiębiorstw zajmujących się pojazdami elektrycznymi o niskiej prędkości.
Zbliżają się przetasowania w branży
Wei Xueqin powiedział, że aby rozwiązać obecne potrzeby pojazdów elektrycznych o niskiej prędkości, powinniśmy zacząć od czterech aspektów: ustalania progu, zarządzania klasyfikacją, połączenia pogłębiania i blokowania oraz uporządkowanego rozwoju. Sformułowanie standardów ma na celu rozwiązanie problemu progu, który sprzyja rozwiązaniu problemu nierównych przedsiębiorstw zajmujących się pojazdami elektrycznymi o niskiej prędkości i przetrwaniu najlepiej przystosowanych.
„Po ustaleniu standardów 90 procent - 95 procent przedsiębiorstw może zostać wyeliminowanych, a ostatecznie może pozostać tylko kilka przedsiębiorstw”. Niektórzy eksperci mówili.
Jednak po rozwiązaniu problemu progowego nadal istnieje szereg problemów do rozwiązania w zarządzaniu i użytkowaniu. Cui Dongshu, Sekretarz Generalny Krajowej Federacji Informacji o Samochodach Osobowych, powiedział Beijing Business Daily: „sformułowanie standardów ma jedynie podstawę zarządzania. To, czy uda nam się wyeliminować te wolnobieżne pojazdy elektryczne w przyszłości, zależy od wpływu na proces wdrażania standardu”.
Jia Xinguang, ekspert w branży motoryzacyjnej, powiedział: „jeśli chodzi o zarządzanie, musimy wprowadzić zasady, aby skutecznie zarządzać wszystkimi pojazdami na drogach”. Po ujednoliceniu zarządzania pojazdami elektrycznymi może to mieć pewien wpływ na niektóre branże. „Branża przesyłek ekspresowych może zostać dotknięta, a niektóre przedsiębiorstwa mogą przestawić się na czterokołowe pojazdy logistyczne”. Cui Dongshu uważa, że ma to jednak niewielki wpływ na branżę szybkich pojazdów elektrycznych. „Szybkie pojazdy elektryczne są dotowane i nie podlegają ograniczeniom na drogach, co ma oczywiste zalety”.
